當顧客改變顏色時，PPG通常在三個不同的層次參與工作。
Bencun說：“第一個也是最簡單的級別：客戶知道他們想要達到的最終顏色。在這種情況下，我們以客戶設計團隊確定的顏色提供涂料。這些不僅為全球運營商的重涂計劃提供了完全相同的顏色，而且也適用于新型飛機的建造。第二層次是，我們與航空公司及其設計師合作。當他們對想要的顏色有一個粗略的想法并提供顏色選擇時，PPG色彩團隊會與他們合作，以最終確定最適合之前設想的顏色和色調(diào)。第三個層次也是最復雜的層次：當客戶和他們的設計師想要改變顏色但沒有識別顏色。我們會與設計師合作，創(chuàng)建支持客戶品牌和企業(yè)價值的顏色。經(jīng)過大量的咨詢和工作之后，我們會建議最符合客戶標準和最初要求的顏色?！?/span>
Bencun表示，所有的參與級別都很有趣，PPG在過去兩年中參與了所有類型的活動。 他補充說，“我們還與一些特殊的客戶合作，特別是與體育主題相關的活動，以及紀念日，特別活動和促銷活動。與其他所有實例一樣，我們在客戶要求的應用過程中，提供從顏色選擇到技術服務的廣泛支持。這對他們來說通常非常重要，而且他們在特殊的活動中進行了大量投資?！?/span>
“細分市場是一個主要的決定因素。在商業(yè)市場上，除非有更換涂裝的情況，否則飛機可能需要5到7年才重涂一次?！盡ullins表示，“通常情況下，重新涂裝會與另一項主要的維修活動結合在一起，而飛機將在一段時間內(nèi)停飛。在企業(yè)和私人市場中，飛機通常在不使用時被放在機庫中，所以這些油漆工作將持續(xù)更長時間。另外，他們通常不會每天飛行。但是他們往往會更頻繁地重新涂刷油漆，因為業(yè)主更傾向于圖像的更新?！?/span>
目前，很多航空航天涂料制造商已經(jīng)推出了許多用于內(nèi)部和外部應用的新產(chǎn)品。
阿克蘇諾貝爾最近推出了INTURA，這是首屈一指的高級室內(nèi)艙內(nèi)涂料系統(tǒng)，專為MRO和原始設備制造商的易用性量身定制。
Griffin表示，“INTURA提供完整的液體和薄膜系統(tǒng)，可以為飛機機艙的需求提供多功能選項。阿克蘇諾貝爾最近還收購了航天航空技術標識系統(tǒng)的領導者Disa Technology. Disatech公司專門為飛機和其他車輛制造自粘乙烯基、聚酯和聚碳酸酯薄膜?！?/span>
過去幾年中，PPG公司已經(jīng)在涂料生產(chǎn)線上推出了一系列產(chǎn)品，從預處理、結構和外部底漆到面漆和幾種特殊產(chǎn)品。Bencun說，其中包括空中客車公司和Dassault公司合格的PPG Desothane HD底漆—透明漆。Dassault公司的PPG Desoprime 7530無鉻預處理底漆和PPG Desoprime 7521無鉻環(huán)氧底漆，不含鉻作為有意添加的成分配制。
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